当前位置：中国广告人网站--->品牌营销栏目--->营销案例-->详细内容 用概念赚钱 作者：佚名 日期：2001-6-2 字体：[大] [中] [小]

    访今日新概念投资管理有限公司总经理程光宇  防“骗租”为“安全人群”服务 　笔者：在汽车租赁业，商家最忌讳“骗租”。这种情况一旦发生，会给商家带来非常大的直接经济损失，除车损外，还有高昂的办案费、出差费等。很多想投资汽车租赁业的人，也把“骗租”看成是最大的风险。据我了解， 1996年今日新概念公司在这方面的损失全国有名，但后来就几乎没有了。你是如何规避“骗租”风险的，今天你是怎么看这个问题的？

　　程光宇：很多人提起汽车租赁，就会具体到丢车、骗车上面，好像这个风险是第一位的，其实这是个误区。我认为一套合理的
“管理”是可以将这种风险降到最低的。网络的发展可以使骗租者的机会越来越少。不过，被“骗租”的确是件非常麻烦的事。这实际上反映了一个公司具体前台业务员操作规范性的问题。“骗租”多由于前台业务员不能识别出租户的假身份证、户口簿，不能够通过有效的沟通来确定租户的用意，同时报着想把车租出去的急切心理等原因引起的。1996年的事情，反映出了我们当时会员制度的不完善；另外，还有我国法律在这方面也不完善。再者，办案费太高，加上差旅费、车损，直接经济损失是不小。而且一些恶意骗租，车子根本追不回来，补救环节也不行。1996年后，随着我们会员网络建设的逐步完善，基本上没再出现“骗租”现象。

　　笔者：听说你们把租户分成了三六九等，而且等级不同，待遇不同。

　　程光宇：在今日新概念公司，办一张会员卡要花380元手续费，但是，不是任何人花 380元都能在我们公司办到会员卡的。我们有非常严格的审核调查程序。否则，骗租者花380 元就很容易成了我们的“客户”。

　　我一直相信这样一个事实：社会上大多数人是好的，骗租者毕竟寥寥。实际上租赁商是可以捕捉到一部分安全人群的，如国家机关、大的企事业单位、有稳定收入和资产的个人。我们规避风险的最好方法是刻意为安全人群提供无微不至的服务，让他们感觉出来自己和非会员的区别。我们制造的这种差异越大，这个安全群体的比例就越高。在今日新概念，没有身份证、户口簿、固定的工作单位，仅凭几千块钱，是肯定租不到车的。而且的确如你所说， “等级不同，待遇不同”，会员在我们公司是享有绝对优先权的。

　　现在我们的会员中有70％是团体会员，这其中又有30％是外企的。介于较多商务会员的需要，我们在同行内率先提出了“异地租车”和“下了飞机就租车”的概念。到今天为止，我们是唯一一家在机场候机楼设置汽车租赁柜台的公司。

　　笔者：信用消费制度的逐步完善，无疑为汽车租赁企业提供了良好的消费环境，为企业发展提供了较多的可能性。比如说汽车租赁行业经营风险降低了，保险业对于汽车租赁行业给予了更多关注。租车风险社会化了，租车服务就会让大众广泛接受。

　　程光宇：公民个人存款实名制的推行，消费者信用调查评估机构的出现，金融业服务意识的增强及技术手段的成熟都将推动社会信用消费制度逐步健全。行业经营的规模化和规范化，使保险业对汽车租赁行业给予更多的关注。汽车租赁行业消费信用风险的控制将从现在的租赁企业独自被动防范，演变为租赁企业与政府主管部门、司法部门、保险业、银行以及信用调查评估机构共同参与，针对行业存在的潜在风险共同研究对策，主动对消费行为加以规范和控制，行业的经营风险将有较大的改观。同时由于保险业的积极参与，将加快租车风险的社会化，使企业进一步改进现行的租赁政策，手续更趋于简便快捷和友好，租车条款更趋于合理。当然汽车租赁也将被广泛地认可和接受，成为社会化的大众消费服务。

　　“概念”如何转化为赢利

　　笔者：今日新概念在国内汽车租赁业已经具有了相当高的知名度。这其中除了你们的会员遍及全国外，还因为你在业界是大家公认的用“概念”赚钱的商人。从90年代初到今天，不少人涉足汽车租赁业，都因为“入不敷出”而关门歇业。可是你们却每年都在招兵买马，扩大网络。你们最近把今日新概念汽车俱乐部更名为今日新概念投资管理有限公司了，这只是简单的名称更换，炒作炒作概念，还是你们的经营模式在转型？

　　程光宇：应该说是一种转型。我国的汽车租赁业务是从1989年开始出现的，我们是从 1995年开始进入汽车租赁业的，当时我国已经有了几家大的汽车租赁公司。这些公司要求客户必须支付高额的抵押金，而且一般最短租赁期也得3个月，他们不对个人开设短期租赁业务。由于我们一开始就提出并实行了“对社会一般人士开设租赁服务”的方式，在当时引起了轰动，也唤起了民众对汽车租赁的认同。随着业务量的扩大，1997年，北京今日新概念汽车俱乐部有限公司成立。汽车俱乐部工作重点是公司形象建设、会员客户的开发和服务，以及全国汽车租赁网络的建设发展并对今日新概念的租车业务进行管理。汽车俱乐部对今日新概念的品牌、商标及标识进行了注册。“汽车俱乐部”成立，标志着今日新概念公司从劳动密集型转化到管理密集型的一次质的飞跃。现在今日新概念已在全国形成了一个汽车租赁服务初级网络，能够为今日新概念的会员在全国主要城市提供租车服务。这个网络包括41 个城市的60个租车站，其中8个城市的17个网点是今日新概念品牌及系统运营的直营店或特许加盟店。2000年7月，今日新概念全国租车网络发展规划正式启动，向着在全国范围内发展成熟的今日新概念租车网络的目标迈进。我们将全国汽车租赁网络的支持保障体系的建设作为重点目标，来提高今日新概念品牌在全国的影响力，进一步强调公司由运营型公司向网络化管理型公司的转变。为了体现这种转变，我们将今日新概念汽车俱乐部有限公司变更为今日新概念投资管理有限公司。

　　笔者：这么说管理会成为你们将来主要输出的产品了。

　　程光宇：可以说“投资管理”业务在我们集团里的比重会越来越大，它会是我们未来几年的主要发展模式。

　　笔者：同时“投资管理”对你们创造的效益比重也会越来越大？

　　程光宇：是的。我认为投资管理也更适合中国国情，因为它形式多样，我们可针对经营者特征为他们量身订做适合他们那个区域的汽车租赁经营方式。让更多的想投资这个行业的人能够在我们的经验指导下，获得更高的投资回报。这样也是从数量上、规模上来提高我国汽车租赁的整体效益。

　　笔者：在全国近千家汽车租赁公司中，大家都知道你们是通过“概念”发家的。但是怎样把概念转化成为“利润”，这又仿佛是你们的商业秘密。

　　程光宇：信息网络、资源网络、会员网络是我们并驾齐驱的三驾马车。保持技术优势是我们参与竞争的最重要手段之一。今日新概念系统技术的核心是于1998年2月正式全面投入使用的汽车租赁计算机管理系统。该系统软件由今日新概念投入百万元独立开发，是目前国内唯一的较为成熟的汽车租赁管理软件，今日新概念公司拥有此软件的完全所有权。该系统的强大功能是根据在中国经营汽车租赁业务的实际特点而开发，实现了对汽车租赁业务中的咨询受理、车辆预订、租车、还车、顾客个人资料的建立、租车历史的保存、信誉记录、风险控制、车辆管理、结算等全过程的管理。通过这套系统，我们不但可以为顾客提供快速、高效及高质量的服务，同时我们也可以利用系统即时提供的业务数据加强对运营的控制，最大地提高管理效率。应该说这套管理系统的运用为我们公司创造的竞争优势是目前国内同行业中任何一家都不具备的，特别是在顾客服务、市场营销以及管理信息的提供方面。我们在这套管理系统的基础上建立的全国车辆预订中心，通过数据传输线路建立企业内部局域网，已将公司全部的直营店连接起来实现了预订信息及车辆动态状况的实时传递，不久将通过全国数据专用线将各个授权店同整个系统连接起来。全国车辆预订中心可以通过这套系统集中调度其所管理的车辆，高效率地实现网络内的信息沟通，优化网络内车辆资源配置。预订中心采用受话方集中付费的800电话受理来自全国各地的咨询及租车预订。

　　随着业务的发展，我们还会继续投入资金发展这套系统及相关的技术，添置硬件设备。目前的发展计划包括实现各授权店通过数据专线同系统的连接；开发系统的功能接口，通过与重要的商业伙伴（如航空公司、旅行社、酒店等）的合作，广泛地与外部计算机系统连接，以增强公司的市场活力，同时为顾客提供额外服务。在全国租车网络具备相当的规模后，今日新概念还将通过系统同全球主要的计算机预订系统的直接相连，向各国的航空公司及旅游代理开放网上预订。

　　我们是在1998年起开始在全国范围构筑汽车租赁网络的。目前我们在全国的资源网络以直营店、公司合营（资）店、特许加盟店、系统输出店及自愿连锁店6种形式存在。

　　1999年我们加强了会员制的发展，从北京单一地区会员向全国发展。我认为这是一套解决中国汽车租赁行业与国外汽车租赁行业信用体制状况不同的一套非常行之有效的方法。

　　今日新概念投资管理有限公司简介

　　1994年4月，组建今日新概念销售公司。

　　1995年2月，今日新概念销售公司开创了北京地区面向个人的短期租赁汽车服务的先河。

　　1996年，在北京率先推出“长期租赁、产权奉送”的车辆销售业务。

　　1997年，由今日新概念创始人组建北京今日新概念汽车俱乐部有限公司。

　　1997年，今日新概念俱乐部通过与上海、杭州、哈尔滨、合肥等城市的租赁公司合作，初步形成了一个汽车租赁服务网络，为会员提供异地租车服务。

　　1998年2月，开发成功了中国第一个计算机租车预订系统，今日新概念全国租车预订中心正式启用。

　　1998年10月，今日新概念特许经营正式启动。第一家授权店——今日新概念山西飞捷汽车租赁在太原市开业。

　　1999年10月，成为第一家在机场航站楼内提供汽车租赁服务的公司。

　　2000年7月，今日新概念全国租车网络发展规划正式启动，公司名称变更为今日新概念投资管理有限公司。